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叢林汽車:開發新領域 滿足新需求

叢林汽車:開發新領域 滿足新需求

  • 分類:公司新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-04-01
  • 訪問量:15

【概要描述】  自3月下旬承接上海川通物流20臺廂式骨架車的新訂單以來,叢林汽車各車間緊抓生產關,加班加點的投入到緊張的生產中,僅用9天時間,就完成了20臺車的上線任務。現階段,20臺車已經陸續開始下線,進行車輛合裝和內裝工作。

  此次承接的訂單車輛與圓通、韻達、國通等以往快遞物流企業的車輛是不同的。之前的快遞物流客戶所運輸的產品多以網絡快遞商品為主,大部分屬于輕泡貨物,貨物總重量小于15噸,客戶對于車輛的要求就是大容積、輕量化。而上海川通物流屬于快運行業,除了承運普通快遞商品外,還承運重量更重的社會物資,貨物總重量可能會超過30噸,因貨物承載量的不同,對車輛的設計提出了新的要求和新的挑戰。

  面對新領域客戶的要求,叢林汽車經過周密分析,以增強車體骨架強度為目標,在車輛力量集中部位,將鋁制橫梁變更鐵質,加強了橫梁的承載能力;延長了下邊梁的連接板,并增加了上邊梁的連接板,從整體上保證了承載力量;增加了側板立柱,增強了側板的承載能力;針對客戶對車體前部承載力的質疑,增加了折疊支腿,防止車輛出現前傾事故。車輛整體的設計得到了客戶的贊同和認可。今后,針對上海川通物流車輛所做的一系列創新設計和技術改進,將很快運用到目前還在洽談的其他快運物流企業中,圍繞市場需求,以技術創新帶動企業發展,從而帶動企業訂單量的增加。

叢林汽車:開發新領域 滿足新需求

【概要描述】  自3月下旬承接上海川通物流20臺廂式骨架車的新訂單以來,叢林汽車各車間緊抓生產關,加班加點的投入到緊張的生產中,僅用9天時間,就完成了20臺車的上線任務。現階段,20臺車已經陸續開始下線,進行車輛合裝和內裝工作。

  此次承接的訂單車輛與圓通、韻達、國通等以往快遞物流企業的車輛是不同的。之前的快遞物流客戶所運輸的產品多以網絡快遞商品為主,大部分屬于輕泡貨物,貨物總重量小于15噸,客戶對于車輛的要求就是大容積、輕量化。而上海川通物流屬于快運行業,除了承運普通快遞商品外,還承運重量更重的社會物資,貨物總重量可能會超過30噸,因貨物承載量的不同,對車輛的設計提出了新的要求和新的挑戰。

  面對新領域客戶的要求,叢林汽車經過周密分析,以增強車體骨架強度為目標,在車輛力量集中部位,將鋁制橫梁變更鐵質,加強了橫梁的承載能力;延長了下邊梁的連接板,并增加了上邊梁的連接板,從整體上保證了承載力量;增加了側板立柱,增強了側板的承載能力;針對客戶對車體前部承載力的質疑,增加了折疊支腿,防止車輛出現前傾事故。車輛整體的設計得到了客戶的贊同和認可。今后,針對上海川通物流車輛所做的一系列創新設計和技術改進,將很快運用到目前還在洽談的其他快運物流企業中,圍繞市場需求,以技術創新帶動企業發展,從而帶動企業訂單量的增加。

  • 分類:公司新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-04-01
  • 訪問量:15
詳情

  自3月下旬承接上海川通物流20臺廂式骨架車的新訂單以來,叢林汽車各車間緊抓生產關,加班加點的投入到緊張的生產中,僅用9天時間,就完成了20臺車的上線任務。現階段,20臺車已經陸續開始下線,進行車輛合裝和內裝工作。

  此次承接的訂單車輛與圓通、韻達、國通等以往快遞物流企業的車輛是不同的。之前的快遞物流客戶所運輸的產品多以網絡快遞商品為主,大部分屬于輕泡貨物,貨物總重量小于15噸,客戶對于車輛的要求就是大容積、輕量化。而上海川通物流屬于快運行業,除了承運普通快遞商品外,還承運重量更重的社會物資,貨物總重量可能會超過30噸,因貨物承載量的不同,對車輛的設計提出了新的要求和新的挑戰。

  面對新領域客戶的要求,叢林汽車經過周密分析,以增強車體骨架強度為目標,在車輛力量集中部位,將鋁制橫梁變更鐵質,加強了橫梁的承載能力;延長了下邊梁的連接板,并增加了上邊梁的連接板,從整體上保證了承載力量;增加了側板立柱,增強了側板的承載能力;針對客戶對車體前部承載力的質疑,增加了折疊支腿,防止車輛出現前傾事故。車輛整體的設計得到了客戶的贊同和認可。今后,針對上海川通物流車輛所做的一系列創新設計和技術改進,將很快運用到目前還在洽談的其他快運物流企業中,圍繞市場需求,以技術創新帶動企業發展,從而帶動企業訂單量的增加。

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